含油（yóu）污水处理设备（bèi）对含油废水的处（chù）理,主要依据各种处理方法原理及优缺点,针对所处理（lǐ）的工业废（fèi）水水质情况采取不同的处理工艺（yì）。

　　1.炼（liàn）油（yóu）废水

　　炼（liàn）油厂和石油化工厂的废水中都（dōu）含有相当（dāng）量的油污,主（zhǔ）要有油（yóu）脂、皂脚（jiǎo）、油脚等有机物以及（jí）酸、碱、盐和固体悬浮物。经隔油处理后,含油量仍有100～200 mg/L,基本（běn）上以乳化油（yóu）、分散油和溶（róng）解油的形式存在（zài）,也有悬浮性固体(SS)、溶解性的有机物质（zhì）,硫化物和NH3-N等。国（guó）内多采用隔油-混凝气浮-生化“老三套”处理工（gōng）艺,该工艺技术（shù）成熟、适应性（xìng）强且稳（wěn）定可靠,但占（zhàn）地面积大,投资费用（yòng）高,难为（wéi）中、小（xiǎo）企业所接（jiē）受。随着生产工艺的发展和出水水质要求的提高,“老三套”处理工艺急（jí）需（xū）改进。

　　通常的（de）改进是在（zài）原有工（gōng）艺的基础上增加（jiā）深度（dù）处理装（zhuāng）置,如以活（huó）性炭或焦炭吸附作为出水的深度处理,含油污水（shuǐ）处理设（shè）备（bèi）出水水（shuǐ）质好,也有采（cǎi）用（yòng）两级气浮的改进工艺（yì）。

　　2.机车废水

　　铁路（lù）机车车辆工厂、机务段、车辆段和（hé）洗灌站等都排放大量的（de）含油废水,成为铁路治理的重点（diǎn）和难点。而公路运输业中（zhōng）主要（yào）是（shì）城市汽（qì）车（chē）的保养与修理过程中产生大（dà）量的（de）含油废水,对环境（jìng）污染大。含油污（wū）水处理设备厂（chǎng）家（jiā）表示，对机车废水采用传统（tǒng）的混凝（níng）-气（qì）浮法,成本较高,混凝生（shēng）成的絮体部分解体,随水流出,使（shǐ）处理（lǐ）效（xiào）果达不到排放标准;电解-气（qì）浮法。

　　由于电（diàn）解受许多因素的影（yǐng）响,而废水的水量和浓度又（yòu）经常（cháng）发生变化,常使电解量与废水中（zhōng）的（de）污染（rǎn）物量不匹配,使处理（lǐ）效果较差,达不到排放标（biāo）准。目前含（hán）油污水处理设备普遍采用隔油-气浮-澄清过滤工艺,或者调节沉淀（diàn）-混凝沉淀-砂滤工艺。

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